Vi granskar elva myter om elbilar: några sanna, de flesta falska

Myt 1: Elbilar har kort räckvidd

Falskt. Att elbilar har kort räckvidd är en förlegad myt från elbilarnas första år. Räckvidden varierar givetvis mellan märken och modeller, precis som storleken på tank och förbrukning varierar mellan bensindrivna bilar. Men idag är det vanligt med elbilar som har 30-60 mil i faktisk räckvidd. Vissa ännu mer (och några har givetvis mindre).

Flera elbilar kommer också med två olika storlek på batteriet, så att du kan välja det som passar dina behov bäst. Är riktigt lång räckvidd prioriterat för dig kan du betala extra och få en bil med större batteri.

P.S. Statistik visar att 90 procent av svenskarna kör mindre än 10 mil om dagen. Hur lång räckvidd skulle du behöva för dina vardagsresor?

Myt 2: Räckvidden som anges är bara hittepå

Superfalskt. Räckvidden för elbilar anges i antal kilometer enligt något som kallas WLTP-standarden. Det är ett världsomspännande testprogram som är obligatoriskt för alla tillverkare.

WLTP-standarden gör det möjligt att på ett korrekt sätt jämföra olika biltillverkare och modeller. Något som är superviktigt för att du som kund ska kunna fatta ett välgrundat beslut kring vilken elbil du ska köpa.

Testet genomförs i laboratoriemiljö på en chassidynamometer som simulerar en ”rullande väg” under bilen. Testets mål är att ge svar på räckvidd vid verklig körning och baseras därför på ett genomsnittligt värde från olika delcykler som stad, landsväg och motorväg. Det hela är väldigt exakt och verkligen inte bara hittepå.

Däremot finns det skillnader mot verklig körning. Det tar oss osökt till nästa myt.

Myt 3: Räckvidden är alltid sämre i verkligheten

Falskt, fast oftast sant. Även om WLTP är ett mycket bra testverktyg för att ge en enhetlig bild av räckvidd finns det skillnader om man jämför med verklig körning.

Testet tar till exempel inte hänsyn till minusgrader eller motstånd från exempelvis regn eller snö. Vid testet lastas bilen med 100 kg och man har inte värmen eller AC:n påslagen i kupén. WLTP kan också anses vara en lugn förare som inte accelererar kraftigt och bromsar hårt.

Med det sagt är dock den faktiska räckvidden inte alltid sämre än vad WLTP sagt.

Här är ett test som bevisar det: EcoBest Challenge 2022. Vid just detta tillfälle kom Volvo XC40 faktiskt längre än angiven WLTP-räckvidd.

Det finns flera faktorer som påverkar räckvidden utöver vad WLTP mäter, så att den angivna räckvidden sällan är samma som den faktiska räckvidden är korrekt.

Däremot skiljer det inte så mycket från verkligheten som vissa får det att låta som. Det beror helt enkelt på vem som kör, vad det är för temperatur ute, vad det är för väglag och mycket mer.

Mer läsning om räckvidd

Myt 4: Det tar lång tid att ladda

Här är det enkla svaret: det beror på. Vi vill säga falskt, men det beror på vad man jämför med och hur man laddar.

En bil står i genomsnitt parkerad 23 timmar om dygnet och skulle alltså kunna laddas då. Om det tar lång tid att ladda då spelar det ju ingen roll, bilen står ju ändå bara där.

Användarstudier visar också att vi laddar vår bil på samma sätt som våra mobiler, det vill säga under nätterna när vi sover eller när vi är på jobbet – alltså när det finns gott om tid. Timmarna det tar att ladda bilen behöver med andra ord inte vara ett hinder för att köpa en elbil.

Ladda hemma

Att ladda en elbil med laddbox hemma, det som kallas AC-laddning, tar cirka 4-10 timmar. Det är längre tid än vad det tar att ladda en mobil, ja. Men det är snabbare än vad man brukar behöva för att ladda en eltandborste.

Snabbladda

När det kommer till snabbladdning, det som kallas DC-laddning, har det hänt otroligt mycket senaste åren. Vid en snabbladdningsstation kan du ladda din elbil från 10 till 80 procent på så lite som 20-30 minuter. Det är snabbt, i princip oavsett vad du jämför med.

Mer läsning om laddningstider

Myt 5: Laddnätet är inte tillräckligt utbyggt

Kanske sant, beroende på var du bor och hur du reser. Ofta sägs det att elnätet bara är utbyggt runt storstäderna, det är fel. Det är också fel att elnätet bara är utbyggt i södra Sverige, även om det helt klart finns färre offentliga laddstationer i norra Sverige.

Antalet elbilar vs antalet laddpunkter

Låt oss börja med att titta på detta på Sverige-nivå. EU:s rekommendation är att det max bör finnas 10 laddbara bilar per 1 publik laddstolpe. Här tänker vi tolka EU som att de med ”laddbara bilar” menar rena elbilar, eftersom laddhybrider inte har samma behov av offentlig laddning.

Enligt statistik från Power Circle och statistikdatabasen ELIS fanns det i början av 2025 drygt 350 000 elbilar i Sverige. Med EU:s mått mätt bör vi alltså ha minst 35 000 laddstolpar, eller laddpunkter som det kallas på fackspråk.

Det har vi. Plus rätt många till. Enligt Power Circle fanns det i februari 2025 runda slängar 45 000 laddpunkter. På bara ett år har vi fått ungefär 10 000 nya laddstolpar i Sverige, så nu kan man verkligen påstå att det börjar hända grejer.

Antalet laddpunkter varierar mellan kommunerna

Enligt en sammanställning från Klimatkollen för 2023 når 74 av Sveriges kommuner EU:s mål medan 216 tyvärr inte gör det. Det roliga i den här kråksången är att vi kan slå vad om att du aldrig kan gissa vilka 10 kommuner som har flest offentliga laddstolpar sett till antalet elbilar.

Innan du scrollar förbi bilden nedan får du gärna gissa för dig själv. Har du alla rätt vinner du evig ära. Typ på den nivån att vi publicerar ditt namn på vår Facebook-sida och hyllar dig som hjälte.

Hur ska vi sammanfatta svaret på denna myt då?

Ja, att kunna ladda en elbil efter vägen eller vid affären kan vara viktigt, framför allt vid långresor eller om du inte kan ladda hemma. Inte tu tal om det. Men innan du avfärdar tanken på en elbil med argumentet att laddnätet inte är tillräckligt utbyggt gör du rätt i att kika på en laddnätskarta. Vi tror att du kommer att bli förvånad över hur bra du skulle klara dig.

Blev du nyfiken? Kolla in den här kartan över publika laddstationer:
https://www.uppladdning.nu/

Myt 6: Elbilar är bara för storstadsbor

Falskt. Detta är faktiskt en av de saker man hör absolut oftast. Tyvärr beror påståendet i huvudsak på okunskap. Lägger man ihop myt nummer 1, 3 och 5 förstår man var tanken kommer ifrån.

Tror man att elbilar har kort räckvidd och att laddnätet inte är utbyggt, ja, då är det lätt att förstå varför man kanske tror att man bara kan ha elbil om man bor i en storstad.

Eftersom du läst hela vägen hit så vet ju du bättre nu. Oavsett om du bor på landet eller i stan, kör 4 eller 40 km per resa, vill ha en liten eller en stor bil, med eller utan fyrhjulsdrift, så finns det en elbil för dig.

Blev du nyfiken på vårt utbud av elbilar? Se modellerna

Myt 7: Elen räcker inte om det bara finns elbilar

Falskt. Men eftersom vi är specialister på bilar, inte el, har vi tagit hjälp av proffsen för att svara på detta. Så här säger Vattenfall:

Sverige producerade år 2022 cirka 170 TWh el per år och exporterade 33,5 TWh el till andra länder. Om vi utgår från att dagens cirka fem miljoner personbilar i Sverige över en natt skulle bytas till elbilar och laddhybrider så skulle det behövas ungefär 12 TWh/år för att ladda dessa med en laddstation med en laddeffekt på 3,7 kW.*

Elen skulle med andra ord räcka. Vattenfall bedömer också att elnätet skulle klara den belastningen. Vill du veta mer, besök Vattenfalls hemsida.

*Källa: https://www.vattenfall.se/fokus/eldrivna-transporter/racker-elen-till-elbilarna/

Myt 8: Med en elbil är all körglädje borta

Falskt. Den som hittat på detta har bevisligen aldrig kört en elbil. Elbilar har ett jämnt vridmoment som gör att de accelererar snabbare än en traditionell bil. Alla hästkrafter utnyttjas nämligen från start, vilket gör processen från att du trampar på gasen till att bilen reagerar vansinnigt kort.

Typ så kort att du själv inte riktigt är beredd, trots att det var du som trampade på gasen.

Myt 9: Du har inte råd att serva en elbil

Falskt. Tvärt om faktiskt. Det är ofta billigare att göra service på en elbil än på en bil med förbränningsmotor. Detta eftersom de har färre komponenter som slits och kan gå sönder.

En elbil kräver med andra ord mindre underhåll än en bensin- eller dieselbil och blir därmed billigare att äga ur service- och underhållsperspektiv.

Myt 10: Batterierna håller bara några år och sedan kostar de hur mycket som helst att byta

Falskt. Denna myt lever också kvar sedan elbilarna gjorde sitt intåg i världen. Då var produktionen av batterier till elbilar inte lika stor som idag och man visste helt enkelt inte riktigt hur det skulle fungera. Det fanns inte heller några riktiga studier som kunde bevisa hur bra batterierna höll, eftersom vi inte hade haft elbilar i verkligheten tillräckligt länge.

Idag vet vi bättre. Produktionen av elbilsbatterier blir effektivare och mer miljövänlig med minskade utsläpp. Själva batterierna får bättre livslängd och kapacitet för varje år som går och de blir mer och mer återvinningsbara.

Köper du en elbil idag får du ofta längre garanti på batteriet än på själva bilen. 5-8 år är inte alls ovanligt. Rent krasst innebär detta att tillverkarna räknar med att batteriet kommer hålla längre än många andra av bilens komponenter.

Myt 11: Elbilar funkar inte på vintern

Falskt. Det är mer sannolikt att få får problem att starta en bensin- eller dieselbil när det är 10-20 grader kallt ute. Elbilen kommer starta så fint så. Men det brukar de högljudda elbilsskeptikerna prata tyst om.

Det som brukar lyftas av ovan nämnda grupp är hur mycket räckvidden försämras på vintern. Och ja, det är sant att med minusgrader och snö minskar räckvidden. Visserligen sällan mer än 20-30%, men ändå.

En elbil fungerar alltså utmärkt i Sverige på vintern, även när det är 20 grader kallt och snöstorm. Du kan behöva ladda lite oftare än på sommaren, det är egentligen den enda skillnaden.

Har du en elbil finns det mycket du själv kan göra för att maximera räckvidden när det är vinter. I artikeln ”Så maximerar du din elbils räckvidd på vintern” berättar vi mer.

Vill du vara först med det senaste från oss?

Nyheter, erbjudanden och annat intressant innehåll direkt i din inkorg.

Namn *

E-postadress *

Prenumerera